Le projet dit du Grand Paris suscite de toutes parts la polémique, et les violons semblent loin d'être accordés. La revue "Futuribles" en donne, dans son numéro de novembre, une lecture critique sous la plume de Jean-Paul Lacaze, haut fonctionnaire spécialiste des questions d'urbanisme, à laquelle se fait écho Jean Haëntjens, directeur de l'Agence pour le développement durable de l'agglomération de Saint-Nazaire.

"Imprécis", "irréaliste", tel apparaît le projet du Grand Paris à J.-P. Lacaze dès sa présentation. Il opterait bien, parmi les dix projets présentés à la Cité de l'architecture, pour celui développant un axe de la Seine au Havre s'il n'y avait reconnu un projet datant de... 1965. Pour lui, le port du Havre, qui "n'a pas su se reconvertir après les décolonisations", a été supplanté par le dynamisme d'Anvers à l'international. L'axe séquanien n'a pas su davantage tirer partie de sa situation géographique attractive. "Analyses sommaires et parfois fausses" des difficultés d'amé­nagement, omission du déséqui­libre régional entre "l'Est populaire" et l'Ouest des emplois et des cadres et de la propension des entreprises franciliennes à partir vers la périphérie. Or le "projet central de ce Grand Paris" consiste justement à poursuivre le développement de l'ouest en reliant des pôles d'activité par un métro automatique circulaire alors que deux lignes distinctes s'imposeraient pour en rendre l'exploitation viable. Ces transports destinés à parcourir des territoires encastrés dans de vastes espaces inconstructibles (aéroports, parcs régionaux, agriculture) seraient sous-utilisés alors que la demande entre communes de banlieue, notamment Est-Ouest, saturée, augmente.

Enfin, la raison voudrait, selon l'auteur, qu'on renonce à ('"illusoire densification... malthusienne" proposée dans ce plan et que priorité soit donnée à la construction expérimentale d'éco-quartiers dans les dix prochaines années.

Jean Haëntjens, "plus positif sur la consultation du Grand Paris", de conclure néanmoins : "Quand l'administration d'État privilégie encore la notion de "pôle de compétitivité", les architectes parlent de "ville à vivre" ou de "cité diffuse". Ils ont sans doute sur ce terrain une longueur d'avance... Avant de prétendre inventer une mégapole de l'après-Kyoto, il faudra peut-être, plus modestement, être capable d'imaginer des "villes" de l'après-Haussmann."

Sylvia Kesbi

"Futuribles, Analyse et prospective" n° 357, novembre 2009, 112 p.

A l'occasion de l'enquête publique relative au : "Relèvement des altitudes d'arrivée des avions en provenance du sud-est à destination de l'aéroport de Paris-Orly en configuration de vent d'est", les trois fédérations :

• Essonne Nature Environnement,
• Union des Amis du Gâtinais,
• Union des Amis du Pnr de la Haute Vallée de Chevreuse,

ont présenté une motion commune dans laquelle elles :

• s'opposent à l'augmentation du trafic de l'aéroport de Paris-Orly;
• s'opposent au projet tel qu'il est soumis à enquête publique;
• Demandent qu'un autre projet, ayant réellement pour objet la réduction des nuisances sonores, soit présenté dans les plus brefs délais;
• Estiment indispensable qu'une réelle concertation, incluant toutes les parties prenantes, soit organisée.

 

La présentation par Christian Blanc du projet sur le Grand Paris « ajoute encore à la cacophonie ambiante sur l’aménagement de l’Ile de France et les agriculteurs franciliens se demandent si leur activité a encore une place au sein de la région ».

Les divers programmes d’aménagement envisagés par le projet du Grand Paris présenté le 7 octobre dernier au conseil des ministres par Christian Blanc sème le trouble chez les agriculteurs d’Ile France.

Les agriculteurs franciliens se demandent quel avenir sera réservé à leur activité en apprenant que le projet sur le Grand Paris prévoit de « réaliser le grand métro automatique contournant la zone agglomérée, et prévoit aussi une urbanisation intense autour des quelques 40 gares desservies par cette « double boucle », longue de 130 km. Ceci en confiant la réalisation à un établissement public tout puissant, la « Société du Grand Paris », qui pourra à sa guise préempter ou exproprier en urgence, spoliant ainsi les propriétaires ruraux ! ».

Saclay, l’Etablissement Public de Paris, aura notamment pour mission, d’après le texte de loi, de « contribuer à la mise en valeur et à la protection des espaces naturels, agricoles et forestiers ». Mais il semble que les agriculteurs ne seront pas consultés pour prendre part à ce projet, constatent -ils.

Sept mois après le rendu des études stratégiques, six mois après les fermes prises de position présidentielles, où en sommes-nous ? Nulle part. La confusion est totale. Pourquoi ? Nous allons essayer de suivre les méandres de cette histoire.

La source

Quand Nicolas Sarkozy demande à dix équipes pluridisciplinaires, organisées autour d'urbanistes et d'architectes, de proposer une stratégie de développement du Grand Paris pour intégrer la nouvelle donne (post-Kyoto) : limiter l'émission de gaz à effet de serre et réorienter le schéma directeur de la région Ile-de-France, le président surprend et, en période de crise, il suscite un grand espoir.

1^er méandre

Initialement, le projet pour le Grand Paris est apparu d'abord comme un projet de redéfinition de la gouvernance lié à la réforme des collectivités territoriales, objet du rapport Balladur : quelles représentations démocratiques (électives) sur quels territoires ? Quelles répartitions des pouvoirs entre l'Etat, la région et les collectivités locales. Pour les Français, le projet du Grand Paris est un projet de découpage électoral. Rapidement, Nicolas Sarkozy a tranché : le projet urbain d'abord, le projet de gouvernance suivra. Mais pour les Français l'information devient : le projet pour le Grand Paris est remis aux calendes grecques.